Baja tahan karat bisa ditemokake ing endi wae ing urip, lan ana macem-macem model sing angel dibedakake. Dina iki aku arep nuduhake artikel kanggo njlentrehake poin-poin kawruh ing kene.
Baja tahan karat iku cekakan saka baja tahan asam tahan karat, udara, uap, banyu lan media korosif lemah liyané utawa baja tahan karat dikenal minangka baja tahan karat; lan bakal tahan marang media korosif kimia (asam, alkali, uyah, lan impregnasi kimia liyané) korosi baja diarani baja tahan asam.
Baja tahan karat nuduhake udara, uap, banyu lan media korosif lemah liyane lan asam, alkali, uyah lan media korosif kimia liyane sing nyebabake korosi baja, uga dikenal minangka baja tahan asam stainless. Ing praktik, asring baja tahan korosi media korosif lemah diarani baja tahan karat, lan baja tahan korosi media kimia diarani baja tahan asam. Amarga bedane komposisi kimia saka loro kasebut, sing pertama ora mesthi tahan korosi media kimia, dene sing terakhir umume tahan karat. Ketahanan korosi baja tahan karat gumantung saka unsur paduan sing ana ing baja kasebut.
Klasifikasi Umum
Miturut organisasi metalurgi
Lumrahé, miturut organisasi metalurgi, baja tahan karat umum dipérang dadi telung kategori: baja tahan karat austenitik, baja tahan karat feritik, lan baja tahan karat martensitik. Adhedhasar organisasi metalurgi dhasar saka telung kategori iki, baja dupleks, baja tahan karat pengerasan presipitasi, lan baja paduan dhuwur sing ngandhut kurang saka 50% wesi dijupuk kanggo kabutuhan lan tujuan tartamtu.
1. Baja tahan karat austenitik
Matriks menyang struktur kristal kubik sing berpusat ing rai saka organisasi austenitik (fase CY) didominasi dening non-magnetik, utamane liwat kerja adhem kanggo nguatake (lan bisa nyebabake tingkat magnetisme tartamtu) saka baja tahan karat. Institut Besi lan Baja Amerika kanggo seri 200 lan 300 label numerik, kayata 304.
2. Baja tahan karat feritik
Struktur kristal kubik matriks menyang awak sing berpusat saka organisasi ferit (fase) dominan, magnetik, umume ora bisa dikeraske kanthi perawatan panas, nanging kerja adhem bisa nggawe baja tahan karat rada kuwat. Institut Besi lan Baja Amerika nganti 430 lan 446 kanggo label kasebut.
3. Baja tahan karat martensitik
Matriks kasebut minangka organisasi martensitik (kubik utawa kubik sing berpusat ing awak), magnetik, liwat perawatan panas bisa nyetel sifat mekanik baja tahan karat. Institut Besi lan Baja Amerika nganti 410, 420, lan 440 angka sing ditandhani. Martensit nduweni organisasi austenitik ing suhu dhuwur, sing bisa diowahi dadi martensit (yaiku atos) nalika didinginkan nganti suhu ruangan kanthi tingkat sing cocog.
4. Baja tahan karat tipe ferit (dupleks) austenitik
Matriks iki duwé organisasi rong fase austenitik lan ferit, sing isiné matriks fase sing luwih cilik umumé luwih saka 15%, magnetik, bisa dikuatake kanthi kerja adhem saka baja tahan karat, 329 minangka baja tahan karat dupleks khas. Dibandhingake karo baja tahan karat austenitik, baja dupleks kanthi kekuatan dhuwur, tahan korosi intergranular lan korosi stres klorida lan korosi pitting luwih apik sacara signifikan.
5. Pengerasan presipitasi baja tahan karat
Matriks kasebut kalebu organisasi austenitik utawa martensitik, lan bisa dikeraske kanthi perawatan pengerasan presipitasi supaya dadi baja tahan karat sing dikeraske. American Iron and Steel Institute nganti 600 seri label digital, kayata 630, yaiku, 17-4PH.
Umumé, saliyane paduan, ketahanan korosi baja tahan karat austenitik luwih unggul, ing lingkungan sing kurang korosif, sampeyan bisa nggunakake baja tahan karat feritik, ing lingkungan sing rada korosif, yen bahan kasebut dibutuhake duwe kekuatan dhuwur utawa kekerasan dhuwur, sampeyan bisa nggunakake baja tahan karat martensitik lan baja tahan karat pengerasan presipitasi.
Ciri lan panggunaan
Proses permukaan
Bedane kekandelan
1. Amarga mesin pabrik baja ing proses rolling, gulungan kasebut dipanasake kanthi deformasi sing sithik, sing nyebabake penyimpangan kekandelan pelat rolling, umume kandel ing tengah loro sisih tipis. Nalika ngukur kekandelan pelat, peraturan negara kudu diukur ing tengah endhas pelat.
2. Alesan kanggo toleransi iki adhedhasar panjaluk pasar lan pelanggan, umume dipérang dadi toleransi gedhe lan cilik.
V. Sarat manufaktur, inspeksi
1. Pipa pelat
① sambungan butt pelat tabung sing disambung kanggo inspeksi sinar 100% utawa UT, level sing mumpuni: RT: Ⅱ UT: level Ⅰ;
② Saliyane baja tahan karat, perawatan panas kanggo ngurangi stres ing plat pipa sing disambung;
③ deviasi jembaré jembatan bolongan plat tabung: miturut rumus kanggo ngetung jembaré jembatan bolongan: B = (S - d) - D1
Ambane minimal jembatan bolongan: B = 1/2 (S - d) + C;
2. Perawatan panas kothak tabung:
Baja karbon, baja paduan rendah sing dilas nganggo partisi kothak pipa sing dipisahake, uga kothak pipa kanthi bukaan lateral luwih saka 1/3 saka diameter njero kothak pipa silinder, ing aplikasi pengelasan kanggo perawatan panas relief stres, permukaan penyegelan flens lan partisi kudu diproses sawise perawatan panas.
3. Tes tekanan
Nalika tekanan desain proses cangkang luwih murah tinimbang tekanan proses tabung, kanggo mriksa kualitas sambungan tabung penukar panas lan pelat tabung
① Tekanan program cangkang kanggo nambah tekanan uji nganggo program pipa sing konsisten karo uji hidrolik, kanggo mriksa apa ana kebocoran sambungan pipa. (Nanging, perlu kanggo mesthekake yen stres film utama cangkang sajrone uji hidrolik yaiku ≤0.9ReLΦ)
② Nalika cara ing ndhuwur ora cocog, cangkang bisa diuji hidrostatik miturut tekanan asli sawise ngliwati, lan banjur cangkang kanggo uji kebocoran amonia utawa uji kebocoran halogen.
Baja tahan karat apa sing ora gampang teyeng?
Ana telung faktor utama sing mengaruhi karat baja tahan karat:
1. Kandungan unsur paduan. Umumé, kandungan kromium ing baja 10,5% ora gampang teyeng. Semakin dhuwur kandungan kromium lan nikel, semakin apik ketahanan korosiné, kaya ta bahan 304 kandungan nikel 85 ~ 10%, kandungan kromium 18% ~ 20%, baja tahan karat kaya ngono umumé ora teyeng.
2. Proses peleburan saka pabrikan uga bakal mengaruhi ketahanan korosi baja tahan karat. Teknologi peleburan apik, peralatan canggih, teknologi canggih, pabrik baja tahan karat gedhe ing kontrol unsur paduan, mbusak rereged, kontrol suhu pendinginan billet bisa dijamin, saengga kualitas produk stabil lan dipercaya, kualitas intrinsik apik, ora gampang karat. Kosok baline, sawetara peralatan pabrik baja cilik ketinggalan jaman, teknologi ketinggalan jaman, proses peleburan, rereged ora bisa diilangi, produksi produk mesthi bakal karat.
3. Lingkungan njaba. Lingkungan sing garing lan ana ventilasine ora gampang teyeng, dene kelembapan udara, cuaca udan terus-terusan, utawa udara sing ngandhut asam lan alkalinitas ing lingkungan kasebut gampang teyeng. Bahan baja tahan karat 304, yen lingkungan sekitar kurang apik uga bakal teyeng.
Bercak karat ing baja tahan karat kepiye carane ngatasi?
1. Cara kimia
Nganggo pasta utawa semprotan pengawet kanggo mbantu bagean sing teyeng supaya bisa ngaktifake maneh pembentukan film kromium oksida kanggo mulihake ketahanan korosi, sawise pengawetan, kanggo mbusak kabeh polusi lan residu asam, penting banget kanggo mbilas nganggo banyu kanthi bener. Sawise kabeh diproses lan dipoles maneh nganggo peralatan poles, bisa ditutup nganggo lilin poles. Kanggo titik teyeng lokal sing entheng uga bisa digunakake bensin 1:1, campuran lenga nganggo kain resik kanggo ngusap titik teyeng.
2. Metode mekanik
Reresik nganggo sandblasting, reresik nganggo partikel kaca utawa keramik, blasting, obliterasi, sikatan, lan polesan. Cara mekanik nduweni potensi kanggo ngilangake kontaminasi sing disebabake dening bahan sing wis dicopot sadurunge, bahan polesan, utawa bahan sing wis ilang. Kabeh jinis kontaminasi, utamane partikel wesi asing, bisa dadi sumber korosi, utamane ing lingkungan sing lembab. Mulane, permukaan sing diresiki kanthi mekanis luwih becik diresiki kanthi resmi ing kahanan garing. Panggunaan cara mekanik mung ngresiki permukaane lan ora ngganti ketahanan korosi bahan kasebut dhewe. Mulane, disaranake kanggo poles maneh permukaan nganggo peralatan polesan lan nutup nganggo lilin polesan sawise reresik mekanis.
Instrumentasi sing umum digunakake yaiku kelas lan sifat baja tahan karat
Baja tahan karat 1.304. Iki minangka salah sawijining baja tahan karat austenitik kanthi aplikasi sing amba lan panggunaan sing paling jembar, cocok kanggo nggawe bagean cetakan sing ditarik jero lan pipa asam, wadhah, bagean struktural, macem-macem jinis badan instrumen, lan liya-liyane. Uga bisa nggawe peralatan lan bagean non-magnetik, suhu rendah.
Baja tahan karat 2.304L. Kanggo ngatasi presipitasi Cr23C6 sing disebabake dening baja tahan karat 304, ing sawetara kahanan ana kecenderungan serius kanggo korosi intergranular lan pangembangan baja tahan karat austenitik karbon ultra-rendah, kahanan resistensi korosi intergranular sing sensitif luwih apik tinimbang baja tahan karat 304. Saliyane kekuatan sing rada kurang, sifat liyane karo baja tahan karat 321, utamane digunakake kanggo peralatan lan komponen tahan korosi sing ora bisa dilas, bisa digunakake kanggo nggawe macem-macem jinis awak instrumentasi.
Baja tahan karat 3.304H. Cabang internal baja tahan karat 304, fraksi massa karbon ing 0,04% ~ 0,10%, kinerja suhu dhuwur luwih apik tinimbang baja tahan karat 304.
Baja tahan karat 4.316. Ing baja 10Cr18Ni12 adhedhasar tambahan molibdenum, saengga baja kasebut nduweni resistensi sing apik kanggo media pangurang lan tahan korosi pitting. Ing banyu segara lan media liyane, tahan korosi luwih apik tinimbang baja tahan karat 304, utamane digunakake kanggo bahan tahan korosi pitting.
Baja tahan karat 5.316L. Baja karbon ultra-rendah, kanthi ketahanan sing apik marang korosi intergranular sing sensitif, cocok kanggo nggawe ukuran penampang sing kandel saka bagean lan peralatan sing dilas, kayata peralatan petrokimia ing bahan sing tahan korosi.
Baja tahan karat 6.316H. Cabang internal baja tahan karat 316, fraksi massa karbon 0,04%-0,10%, kinerja suhu dhuwur luwih apik tinimbang baja tahan karat 316.
Baja tahan karat 7.317. Tahan korosi pitting lan tahan mulur luwih apik tinimbang baja tahan karat 316L, sing digunakake ing pabrik peralatan tahan korosi petrokimia lan asam organik.
Baja tahan karat 8.321. Baja tahan karat austenitik sing distabilisasi titanium, nambahake titanium kanggo ningkatake ketahanan korosi intergranular, lan nduweni sifat mekanik suhu dhuwur sing apik, bisa diganti karo baja tahan karat austenitik karbon ultra-rendah. Saliyane tahan korosi suhu dhuwur utawa hidrogen lan acara khusus liyane, kahanan umum ora disaranake.
Baja tahan karat 9.347. Baja tahan karat austenitik sing distabilisasi niobium, niobium ditambahake kanggo ningkatake resistensi korosi intergranular, resistensi korosi ing media korosif asam, alkali, uyah lan liyane karo baja tahan karat 321, kinerja pengelasan sing apik, bisa digunakake minangka bahan tahan korosi lan baja tahan panas sing utamane digunakake kanggo tenaga termal, lapangan petrokimia, kayata produksi wadhah, pipa, penukar panas, poros, tungku industri ing tabung tungku lan termometer tabung tungku lan liya-liyane.
Baja tahan karat 10.904L. Baja tahan karat austenitik super lengkap, baja tahan karat austenitik super sing ditemukake dening Finlandia Otto Kemp, fraksi massa nikel 24% nganti 26%, fraksi massa karbon kurang saka 0,02%, tahan korosi sing apik banget, ing asam non-oksidasi kayata asam sulfat, asetat, format lan fosfat nduweni tahan korosi sing apik banget, lan ing wektu sing padha nduweni resistensi sing apik kanggo korosi celah lan tahan kanggo sifat korosi stres. Iki cocog kanggo macem-macem konsentrasi asam sulfat ing ngisor 70℃, lan nduweni resistensi korosi sing apik kanggo asam asetat lan asam campuran asam format lan asam asetat saka konsentrasi apa wae lan suhu apa wae ing tekanan normal. Standar asli ASMESB-625 ngubungake karo paduan berbasis nikel, lan standar anyar ngubungake karo baja tahan karat. China mung kira-kira baja kelas 015Cr19Ni26Mo5Cu2, sawetara produsen instrumen Eropa nggunakake bahan utama baja tahan karat 904L, kayata tabung pangukur aliran massa E + H sing nggunakake baja tahan karat 904L, wadhah jam tangan Rolex uga nggunakake baja tahan karat 904L.
Baja tahan karat 11.440C. Baja tahan karat martensitik, baja tahan karat sing bisa dikeraskan, baja tahan karat kanthi kekerasan paling dhuwur, kekerasan HRC57. Utamane digunakake ing produksi nozel, bantalan, katup, gulungan katup, kursi katup, selongsong, batang katup, lan liya-liyane.
Baja tahan karat 12.17-4PH. Baja tahan karat pengerasan presipitasi martensitik, kanthi kekerasan HRC44, kanthi kekuatan, kekerasan, lan tahan korosi sing dhuwur, ora bisa digunakake kanggo suhu sing luwih dhuwur tinimbang 300 ℃. Baja iki nduweni ketahanan korosi sing apik kanggo asam utawa uyah atmosfer lan encer, lan ketahanan korosi padha karo baja tahan karat 304 lan baja tahan karat 430, sing digunakake ing pabrikasi platform lepas pantai, bilah turbin, gulungan, kursi, selongsong, lan batang katup.
Ing profesi instrumentasi, digabungake karo masalah umum lan biaya, urutan pemilihan baja tahan karat austenitik konvensional yaiku baja tahan karat 304-304L-316-316L-317-321-347-904L, sing 317 kurang umum digunakake, 321 ora disaranake, 347 digunakake kanggo korosi suhu dhuwur, 904L mung minangka bahan standar saka sawetara komponen saka saben produsen, desain umume ora bakal njupuk inisiatif kanggo milih 904L.
Ing pilihan desain instrumentasi, biasane ana bahan instrumentasi lan bahan pipa sing beda-beda, utamane ing kahanan suhu dhuwur, kita kudu menehi perhatian khusus marang pilihan bahan instrumentasi supaya cocog karo suhu lan tekanan desain peralatan proses utawa pipa, kayata pipa baja krom molibdenum suhu dhuwur, dene instrumentasi milih baja tahan karat, mula kemungkinan gedhe bakal dadi masalah, sampeyan kudu konsultasi karo pengukur suhu lan tekanan bahan sing relevan.
Ing pilihan desain instrumen, asring ditemoni macem-macem sistem, seri, lan kelas baja tahan karat, pilihan kudu adhedhasar media proses tartamtu, suhu, tekanan, bagean sing stres, korosi lan biaya, lan perspektif liyane.
Wektu kiriman: 11-Okt-2023