Ing metode tulangan jembatan lawas, kanggo jembatan beton bertulang lan jembatan girder beton pra-tegang nggunakake pinggiran ngisor awak girder kanggo nyetel batang pengikat pra-tegang utawa balok pra-tegang, zona tarik sing ditrapake ing metode tulangan Sonic Logging Tube jembatan, bisa ngimbangi gaya internal sing diasilake dening bobot dhewe lan beban eksternal, kanthi signifikan nambah kapasitas beban.
Metode bridge sonotube nduweni kaluwihan ing ngisor iki
① Peningkatan bobot dhewe cilik, nanging kapasitas bantalan bisa ditambah banget;
② Pengaruhe sithik ing sisih ngisor amarga bobot awak ndhuwur ora pati mundhak;
③ konstruksi prasaja, wektu konstruksi cendhak, keuntungan ekonomi;
④ Proses konstruksi ora ngganggu utawa ngganggu lalu lintas kanthi minimal;
⑤ Karusakan sithik ing struktur asli, tanpa mengaruhi jarak ing sangisore jembatan;
⑥ Tegangan bisa diatur lan bundel prategang bisa diganti.
Nguatake Sistem Awak sing Padhet
Sistem tulangan sonotube jembatan kasusun saka tendon horisontal, tendon diagonal, titik jangkar ndhuwur, slider, pembawa, tendon horisontal, penyangga tetep, lan komponen liyane.
Bentuk konstruksi tendon prategang lan metode konstruksi struktur tulangan jembatan balok ekstrakorporeal beda banget karo tendon prategang in vivo konvensional sing diikat utawa ora diikat. Akibate, metode pitungan kerugian prategang uga beda. Iki dituduhake kanthi pitungan. Dibandhingake karo struktur beton prategang umum, kerugian prategang saka struktur tulangan balok ekstrakorporeal luwih cilik, mula tegangan kontrol baja prategang kudu dikurangi kanthi tepat. Kanggo nyegah tendon pipa akustik jembatan ing kahanan tegangan dhuwur jangka panjang, kanggo nambah kahanan tegangan struktur balok ekstrakorporeal luwih becik.
Wektu kiriman: 19-Feb-2024